ASOCIACIÓN DE PILOTOS PERUANOS REPROCHA PROYECTOS DE LEYES
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- © 2008-2010 (Víctor Girao Alatrista)
- - Actualizado: 01/09/2010
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Estimado Piloto de Línea: Respecto a lo recientemente aprobado en la Comisión de Transportes del Congreso sobre el proyecto de ley de los artículos respectivos que la Asociación de Pilotos Peruanos rechaza —rechazo que me aúno—, es otro desacierto que viene a confirmar que en el Congreso, y otros estamentos principales del gobierno, existen traidores e ignorantes que continúan socavando los cimientos del Perú… igualmente, se acaba de presentar el proyecto de ley 03717 – CR que modifica la Ley de ascenso para oficiales de las FFAA. Se plantea que las vacantes sean globales sin importar la especialidad de los oficiales para los grados de General… de aprobarse esta “novedad” es posible que en la FAP, en alguna oportunidad todas las vacantes declaradas sean llenadas con oficiales de servicios y ningún piloto ¿?
Con estos dispositivos no hay duda que lo que se pretende es desconcertar a los cuadros y continuar con el galopante deterioro de la moral en general dentro de las FF.AA.
Mi fuerte abrazo
Alberto Thorndike
Mi estimado Víctor:
Totalmente de acuerdo, pero supongo que tienen ya elaborados y detallados los argumentos técnicos y económicos que sustentan su oposición, porque tal aberración de proyecto hay que tumbárselo de todas maneras.
Saludos,
José Espinoza
Víctor:
Estoy de acuerdo con la oposición a la creación de una línea aérea de bandera peruana que se manifiesta en el comunicado de la APP.
Creo que nuestros congresistas deberían aprender un poco de historia de la aviación peruana, respecto a la experiencia de la mal manejada TANS o la “Mejicanada” de Aeroperú.
Sabemos que existe una diferencia operativa-comercial entre un avión Boeing 737 Vs. una aeronave Airbus 320. ¿Pero qué tipos de asesores aeronáuticos tienen nuestros Padres de la plata… de la Patria?
Presiento que algunos desalmados peruanos quieren seguir festinando con el dinero de nuestros hermanos.
¿Será de repente que por navidad algunos requieren dinero para “iluminar la estrellita” de navidad (cinco puntas) de los arbolitos de los compañeritos que tienen estrellitas de siete puntas?
Pero Dios nos libre de los de la estrella de seis puntas, en ese caso que “el desplume” nos coja por lo menos con plumones para no perder la esperanza de volar.
Con afecto fraternal.
Hugo
Aerolinea de Bandera, sugestivo nombre que hasta hace diez años atras, era simbolo de fortaleza en el rubro aeronautico, que a la vez de significar un soporte como RESERVA AEREA, servia para atraer turismo al pais que la poseia.
Lamentablemente, a la vez que se hacia competitiva la actividad aeronautica, los ESTADOS reducian sus areas admiistrativas, toda vez que se requeria EFICIENCIA y se debia ser COMPETITIVOS.
En el caso del PERU, tiene un zigzagueante andar en la creacion y cierre de su LINEA DE BANDERA, ultimamente dispusieron el cierre de TANS, una empresa que pertenecia al ESTAO, administrada por la FUERZA AEREA que hasta su creacion y su corta duracion como tal, operaba discretamente debido a que la parte financiera se veia insuficiente, las razones, para aquellos que fuimos pilotos de esa AEROLINEA, las planillas abultadas y no precisamente por que asi lo demandaban las Tripulaciones Tecnicas ni por parte de las Tripulaciones Auxiliares, menos por el segmento obligado de Mantenimiento, era el DIRECTORIO que insumia parte importante de lo que producia esta linea aerea y que fue dando paso a la intervencion mas activa de la parte politica la que definitivamente termino por ahogar a la empresa.
Desgraciadamente la idea de que PERU cuente con una LINEA DE BANDERA NACIONAL es una exigencia que viene atada a otras demandas, primero que el sistema financiero actual a traves del Ministerio de Economia y Finanzas, sea agil y oportuno para dotar de las partidas que se requieren para sostener tecnicamente la operacion aerea, situacion que es practicamente IMPOSIBLE, por que a cada paso que se deba gastar en repuestos aparecera una NORMA o MEDIDA de control, aparejada con otra de AUSTERIDAD y dando como resultado demoras que son NOCIVAS en esta actividad.
Peor aun, una aerolinea demanda de gente especializada que deba ser bien pagada, con la finalidad de que no migren a otras empresas precisamente por que las remuneraciones se hacen cada vez mas provocativas, obligando a que una empresa estatal este permanentemente CALIFICANDO PERSONAL y perdiendolo por BAJOS SUELDOS en todos sus niveles.
La parte DIRECTRIZ, acaso conlleva algo mas perverso, la posibilidad de que ingrese personal tan solo por cuestiones partidarias de momento, ni que decir del numero que usualmente se incrementa de a pocos, alcanzando niveles que antes hemos podido apreciar, vivo ejemplo AEROPERU que fuera quebrada y sus gastos de operacion astronomicos.
Si acaso existiese la remota posibilidad de que sea de capitales mixtos, parte estatal y parte privada, es una invitacion para que la administracion politica de turno, sea la que maneje CON QUIEN y CUANTO APORTAR, y posteriormente cuando se de el relevo de gobiernos, aparezcan las incomodidades administrativas y de a pocos el estado vaya asumiendo perdidas por la razon de que los socios devienen en RELACIONES INSOSTENIBLES, resultado, abandono de metas, ganancias discutibles y proveedores investigados.
Sn embargo si esta es la posicion de la actual administracion, deberian antes precisar el porque desde el MEF siempre se indujo a que cerraran TANS y desde la parte de control aeronautico, la autoridad cada vez ha sido mas permeable y modificando la LEY, ha dado paso a que se instaure un cuasi monoploio de parte de una aerolinea extranjera e impidiendo que las lineas de capitales nacionales, sean blanco de inquinas por que generan en el mercado una competencia que en definitiva, favorece al usuario, aparte claro de que la linea extranjera, solo atiende localidades que le redituan altas ganancias, dejando a las localidades menos afortunadas en actividad turistica sin atencion de ninguna especie.
Que la ley se cumpla, que el capital sea nacional y no este con esa sospecha de que se usan testaferros para beneficio del inversor extranjero que cuenta con el apoyo, hasta ahora discutible, de la autoridad que poco o nada hace para mantenerse imparcial.
Jose Eduardo RAFFO
DNI 43315489
Piloto Comercial
Licencia PC 1948
Don victor he leido su comunicado y le digo que sobre mi oroyecto que es la linea aerea de bandera seria bueno que se documente mejor y se tome una posicion mas acorde con las necesidades nacinales y con mayor identidad nacional. En efecto la propuesta es crear una sociedad publico privada reguladas por el d legislativo 1012 dado por este gobierno que no es estatista sino privatizador. Seria bueno que vean que en infraestructura y servicios publicos el estado admas por razone estrategicas puedo hacer este tipo de sociedades, de tal manera que no es una empresa estatal sino que emplea e uno de un gobierno que incluso es claramente de derecha. En segundo lugar le recomiendo que estudie la historia de aero peru para que vea quien fue el que sepulto a nuestra linea aerea. *si que el comunicado que su distinguida asociacion expide no responde a mi proyecto de ley y al dictamen de la comision ni a los precedentes historicos y le digo con pena pero a la vez con respeto veo a la asociacion de pilotos tener un posicion tan lejana de las necesidades del peru. Ojala que evaluen mejor el caso y si hay conflicto de intereses porque laboran para lineas extranjeras mejor seria evaluar tambien la conveniencia de un pronunciamiento. Les reitero mis saludos. Atte y lescano
Enviado desde mi BlackBerry de Claro.
Apreciado congresista Yonhy Lescano:
Muchas gracias por su gentil mensaje dando respuesta a nuestra carta que expresa rechazo al proyecto de ley para la creación de la ‘Línea Aérea de Bandera del Perú’, y al proyecto de ley que presuntamente protege a los pilotos peruanos al brindarles trabajo en reemplazo de los extranjeros (la mayoría chilenos, algunos de la FACH), lo cual es una falacia porque todos los aviones de LAN tienen matrícula chilena y los de TACA vuelan con matrícula norteamericana, esto significa que dichas aerolíneas no estarán obligadas a cumplir esa ley (si es que tal como está el proyecto llega a publicarse en El Peruano).
En realidad, no solamente es la sustentada opinión de la Asociación de Pilotos Peruanos que presido, sino también la de casi todos los pilotos miembros de nuestra institución y, en forma especial y muy significativa, la de cuatro reconocidos pilotos de la FAP, dos generales y dos coroneles, cuyos comentarios puede usted leer visitando el Blog http://www.victorgirao.com
Además, debemos precisarle que la Asociación de Pilotos Peruanos no tiene ninguna vinculación con aerolínea alguna, y precisamente por ello —a fin de no temer represalias cuando emitimos opinión o bregamos en defensa de la seguridad de los vuelos o de los intereses nacionales— los dirigentes somos pilotos ya retirados o jubilados con decenas de años volando en las rutas nacionales e internacionales y con bastantes miles de horas de vuelo de experiencia en diversos tipos de aviones.
También, estimado congresista, lo estamos invitando a visitar los enlaces que aparecen debajo para que acceda directamente a varios vídeos con la finalidad de que conozca algo de nuestra trayectoria en salvaguarda de la vida de los pasajeros, a favor de la aviación (civil y militar) peruana, y en resguardo de la seguridad nacional.
Quedamos a su disposición para —si lo tiene a bien— ilustrarlo en varios asuntos aeronáuticos urgentes y, especialmente, en la forma en que podría crearse la aerolínea peruana que con seguridad compita eficaz y rentablemente en el mercado aerocomercial no solamente del Perú, sino también mundial.
Cordialmente,
Víctor Girao Alatrista
http://www.youtube.com/watch?v=2AbD7cSm2a4 (Accidente de helicóptero en Cajamarca y advertencia a la ministra de transportes sobre otro accidente fatal) (canal 4)
http://www.youtube.com/watch?v=KVsihElJs0w (Accidente de avioneta en Nazca: 5 turistas franceses muertos) (canal 11)
http://www.youtube.com/watch?v=0OSoUgzV9Q4 (Aerocondor, parte 1) (Congreso)
http://www.youtube.com/watch?v=MDnwGPH1hTE (Aerocondor, parte 2) (Congreso)
http://www.youtube.com/watch?v=7AJb6rrynSA (Collique, primera parte)
http://www.youtube.com/watch?v=rmKoukH-veQ (Collique, segunda parte)
http://www.pilotosperuanos.org
http://www.elultimovuelodefaucett.com
http://www.caeavionfap.com
http://www.abogadogirao.com
Don victor gracias por la informacion adicional y cualquier cosa me permitire solicitarles informacion. Un saludo respetuoso para todos los miembros de la asociacion.
Atte ylescano
Enviado desde mi BlackBerry de Claro.
Queridos colegas pilotos y amigos:
Para vuestra información les he remitido la gentil respuesta del congresista Yonhy Lescano, quien dice que nos solicitará información, ojalá que cuando lo haga no sea demasiado tarde, ya que de continuar la actual situación aeronáutica pronto ha de suceder otro fatal accidente aéreo.
Fuertes abrazos,
Víctor Girao
Estimado amigo condiscípulo y colega aviador Víctor Girao.-
Es verdareramente plausible la dedicación y esfuerzo que haces día a día para defender los Derechos de los pilotos peruanos y de la Aviación Nacional, en contra de los muchos peruanos, que se llaman peruanos pero que actúan en contra del Perú y sus intereses.
Nunca hay que bajar la guardia, tal como dices, porque no sé si es la miopía de patriota que adolecen nuestros políticos de turno o que éstos bailan al compás de los intereses domésticos o foráneos que previamente han sido por éstos lubricados, crematísticamente hablando.
Te admiro, pues el enemigo está agazapado detrás de los pingües beneficios que acarrean estar al servicio de esos intereses monetarios, no importando los colores patrios ni el honor que defienden sus empleados y profesionales de bien.
Unos y otros hemos sido y seguimos siendo víctimas, pagando hasta hoy la venganza de los alcances de la corrupción que no tiene ni bandera ni honor.
Con un cordial saludo,
Luis A. Montes Bellina.
Apreciado amigo, condiscípulo y colega aviador don Luis Alberto Montes Bellina:
Muchas gracias por tu generoso comentario, el cual ha ingresado automáticamente al Blog http://www.victorgirao.com
Sigamos en la brega hasta el fin de nuestros días, ya que voluntariamente y sin condiciones nos impusimos –entre otras causas nobles— la tarea de legar a las nuevas generaciones de pilotos, más seguras y mejor remuneradas condiciones laborales de las que nosotros tuvimos.
Recibe mi fuerte abrazo,
Víctor Girao
ESTIMADO SEÑOR VÍCTOR GIRAO ALATRISTA
ESTIMADO AMIGO:
PERMÍTAME UNA VEZ MÁS, EXTENDERLE MI TOTAL ADHESIÓN Y RESPALDO A LA PERSEVERANTE LUCHA QUE VIENE USTED REALIZANDO EN DEFENSA DE LOS INTERESES AERONÁUTICOS DEL PERÚ; LOS QUE EVIDENTE Y LAMENTABLEMENTE, TANTO AUTORIDADES POLÍTICAS COMO MILITARES, AL PARECER Y DE COMÚN ACUERDO, HAN SIDO MATERIA DE PERVERSA DESPREOCUPACIÓN, ABANDONO Y MENOSPRECIO.
ME SUMO, COMO OTROS COMPATRIOTAS, A ESTA IMPORTANTE LUCHA EN DEFENSA DEL PATRIMONIO NACIONAL, COMO LA BASE AÉREA DE COLLIQUE LA QUE NO PUEDE, LEGAL NI CONSTITUCIONALMENTE, SER TRANFERIDA NI VENDIDA POR AUTORIDAD ALGUNA. DE LA AERONÁUTICA CIVIL QUE CONSTITUYE LA RESERVA AÉREA , EN LA PRÁCTICA , INEXISTENTE. ASÍ COMO DE LA FUERZA AÉREA Y DE SUS CAPACIDAD OPERATIVA PARA QUE ESTÉ EN CONDICIONES ÓTIMAS DE CUMPLIR CON SU PRIMER Y SAGRADO DEBER DE SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA E INTEGRIDAD NACIONAL.
LOS PERUANOS NO DEBEMOS PERMITIR QUE LAS AUTORIDADES HAGAN LO QUE LES VENGA EN GANA Y MENOS PERMITIR QUE ACTUEN EN DESMEDRO DE NUESTRA CAPACIDAD DE DEFENSA, TAL Y COMO SE HICIERA EN OTROS TIEMPOS POR LA DECISIÓN ARBITRARIA DEL QUIEN SE DICE PRESIDENTE DEMOCRÁTICO Y CONSTITUCIONAL DE TODOS LOS PERUANOS.
TENEMOS DERECHO A IMPEDIR QUE SE VENDA, NEGOCIE, OBSEQUIE, CONCESIONE O SE ANULEN, LA ADQUISICIÓN O CONSTRUCCIÓN DE AVIONES COMO SE HIZO CON LOS MIRAGES 2000; EL AVIÓN PRESIDENCIAL; BASES AÉREAS; BASES NAVALES O CUARTELES MILITARES. PUES, PERMITIRLO, ES NO DEFENDER AL PERÚ, SU SOBERANÍA, SU INTEGRIDAD TERRITORIAL Y MARÍTIMA, SUS FUERZAS ARMADAS NI SUS SAGRADOS INTERESES. IGUAL TAMBIÉN, SIGNIFICA NO DEFENDER LA AUTÉNTICA NI EL SISTEMA DEMOCRÁTICO ESTABLECIDO EN EL PERÚ; LA INSTITUCIONALIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS NI LA CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA. QUE ES DEBER DE TODOS LO PERUANOS.
FINALMENTE COMULGO CON QUE EL DESFILE MILITAR, FUERA DE FIESTAS PATRIAS, CON BLINDADOS AJENOS, PERROS POLICÍAS Y OTROS DEMOSTRACIONES Y FINTAS; Y CON UNA TRIBUNA DE HONOR DIGNA DE PRÍNCIPES Y PRICIPITOS QUE ACAPARÓ LA ATENCIÓN DE PERIODISTAS Y DEL PÚBLICO CON TARJETA DE INVITACIÓN; EN EFECTO, TUVO UN VISO DE ESPECTÁCULO CIRQUENSE QUE NO PODRÍA NI DEBERÍA ENORGULLECERNOS.
CARLOS RAYGADA CACERES
CORONEL FAP
DNI 10306680
Mi querido amigo Víctor:
La precisión de tus palabras indica claramente que conoces el tema con profundidad y estoy seguro que eso va a motivar una mejor percepción por parte del congresista Lescano, quien entenderá mejor cuál es el verdadero problema, que de no solucionarse adecuadamente la Ley seguirá siendo nociva para los intereses de los pilotos y del Perú.
Saludos
Apreciado amigo y colega piloto Coronel FAP Carlos Alberto Raygada Cáceres:
Muy agradecido por su generoso y alentador mensaje, más aún por haberlo difundido entre sus amistades, algunos congresistas y varios periodistas y medios de comunicación social.
Como usted sabe, la Asociación de Pilotos Peruanos que me honra presidir, tiene su propia página Web (www.pilotosperuanos.org), pero ante los múltiples alevosos, cobardes, anónimos y apócrifos ataques que nos hicieron a consecuencia de nuestro inmediato y contundente rechazo al Decreto Legislativo 999 del domingo 20 de abril del 2008, el cual permite la contratación de pilotos extranjeros, después de más de un año de soportar dichas embestidas, nos vimos en la imperiosa necesidad de crear el Blog http://www.victorgirao.com para publicar información documentada que las desvirtuara, y es así como nuestras actividades se han hecho más conocidas gracias a bastantes valiosos comentarios como el suyo, varios artículos que hemos publicado y diversas entrevistas en la TV, la mayoría con denuncias y propuestas en resguardo de la seguridad de los vuelos y en defensa de los intereses patrios, especialmente en el ámbito de la aviación civil y militar.
Hacemos propicia esta oportunidad para que la APP agradezca afectuosamente a todos quienes nos leen, comentan y apoyan, y reciban el fuerte abrazo mío.
Víctor Girao Alatrista
Tocayo y amigo piloto:
Vi la entrevista y estoy completamente de acuerdo. Que haya una Aerolinea Nacional con capitales netamente nacionales, pues pilotos nos sobran. De esa manera podré dar mi voto para que contraten a mi sobrino el DIABLO pues no soporto tenerlo en tierra.
Porque michi entonces hablan de una Aerolinea de banera peruana que como LAN son extranjeras? Sólo porque tiene la bandera en algun sitio? Que no joroben y que vayan con ese hueso a otro perro.
Mi abrazo
Estimado Víctor Girao, acabo de ver el video y te felicito por lo dicho, la idea es tener nuestra Línea Nacional como bien lo afirmas. Esa es la única solución para dejar de ser dependientes de LAN, con mayor razón ahora que el señor Sebastián Piñera, dueño de LAN Chile, es casi fijo a ser elegido presidente de nuestros hermanastros del sur.
Manolo
Yoni:
El Dr. Víctor Girao Alatrista, Abogado y Piloto Comercial, autor del Libro “Cae avión FAP”, donde se demuestra con documentos del Congreso de la República los hechos dolosos que van más allá del ámbito Nacional en relación al accidente fatal de mi sobrino Miguel Ángel LAMA Barreto y el piloto Norteamericano Arnold W Balthazar (síntesis de una exposición que te dí en el congreso), desea entregarte personalmente un ejemplar del libro y, de paso, conversar contigo brindándote su experiencia legal y de pilotaje en Tranporte Aéreo Comercial, así como su asesoramiento desinteresado en relación a la creación de una “Línea Aérea Peruana de Bandera”. Acompañándolo iría el experto en aviación y Piloto de Transportes de Línea Aérea, Luis Michaels, asi mismo, como Coronel en retiro de la FAP y piloto de TLA de aeronaves de la Fuerza Aérea los acompañaría a tu oficina y resolvería alguna inquietud de la aviación del ámbito militar en el Perú.
Estuve llamando al número celular que me diste en el último encuentro fortuito que tuvimos en la Av. San Luis (yo salía del taller de mecánica), pero no he podido establecer contacto contigo.
Yoni, te agradezco anteladamente que nos brindes unos minutos de tu valioso tiempo para entrevistarnos contigo y poder manifestarte unos conceptos reales sobre el tema que nos lleva a reunirnos, con el solo propósito de indicarte las deficiencias y debilidades, así como los beneficios y potencialidades de este importante asunto, esto lo hacemos con toda la buena fe que nos promueve para el renacimiento de nuestra aviación peruana en beneficio de nuestros hermanos.
Estaremos atentos a tu respuesta para servirte de inmediato.
Con afecto fraternal.
Hugo