INCENDIO DEL MOTOR DE UN AVIÓN BOEING 767
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VÍCTOR GIRAO
EL BLOG DE LA VERDAD
Copyright © 2010 VÍCTOR GIRAO Todos los derechos reservados. desarrollado por Pixel Group.
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Éste es un ilustrativo ejemplo que justifica el servicio de RESCATE SEI, cuyos trabajadores estuvieron en planillas desde la creación de CORPAC, pero con este gobierno que todo regala, vende, concesiona, etcétera, los han sacado de planillas para entregarlos como esclavos a las empresas de “service”.
Hola Victor, ese fue uno de los casos de fallas catastroficas en motores, que origino una profunda investigacion de las causas. Se llego a la conclusion que habia en el mercado aeronautico palas de compresores (compresor blades) que no tenian la aleacion metalica especificada, fabricadas por alguien que no era precisamente el fabricante de motores. El caso se denomino “bogus parts” y desde ese entonces cada repuesto tiene que venir con su partida de nacimiento y el record de posesion y almacenamiento de las partes. Tambien se dio legislacion con penas graves para quien falsifique o altere indebidamente los “yellow tags” que acompaña cada parte o componente del avión para registrar su historial.
LM.
Amigo, que lindas fotos, que fuerza de la turbina cuando se rompio, si eso pasa durante el vuelo hubiera sido fatal.
Saludos y abrazo de oso,
JBP
SEÑOR DOCTOR
VICTOR GIRAO
MUY BUENAS NOCHES
ANTE TODO PERMITAME AGRADECERLE POR SU INTERES EN AYUDARNOS EN EL TEMA QUE NOS CONCIERNE, DOCTOR GIRAO COMO LE COMENTE VIA TELEFONICA YO TOME CONOCIMIENTO DE LAS GESTIONES QUE ESTA REALIZANDO POR MEDIO DE MIS COLEGAS DE AREQUIPA, Y LA VERDAD QUE CREO QUE YA ERA HORA QUE USTEDES LOS PILOTOS SEPAN LA REALIDAD DEL SERVICIO QUE LES BRINDAMOS Y EN QUE CONDICIONES, QUE NO SE SI YA SE LO COMENTARON, PERO DESDE EL AÑO 2003 EL PERSONAL SEI NO CONOCE LO QUE ES EL USO DE VACACIONES FISICAS. YA QUE NOS PASAN DE EMPRESA EN EMPRESA Y ARRIBA NOS MALTRATAN Y NOS LIQUIDAN COMO LES DA LA GANA, ADUCIENDO LEYES Y OTRAS COSAS APARENTEMENTE HECHAS PARA ELLOS (LOS SERVIS), COMO SE HA DADO EL CASO DE LA EMPRESA DELTA SAC DE UN SEÑOR QUE DICE FUE COMANADANTE DEL GLORIOSO EJERCITO PERUANO, AL CUAL ME HONRO EN HABER REALIZADO MI SERVICIO MILITAR; PERO GENTE COMO ESA DENIGRAN LA INSTITUCION, YA QUE DURANTE TODA NUESTRA RELACION LABORAL NOS MALTRATO DE LA PEOR MANERA Y PESE A QUE ESTAMOS EN JULIO DEL 2010, HASTA LA FECHA ALGUNOS COLEGAS NO SON LIQUIDADOS SUS BENEFICIOS SOCIALES Y HORAS EXTRAS. SOLO PARA QUE TENGA IDEA DE LO QUE PASAMOS.
BUENO DOCTOR GIRAO, NUEVAMENTE MI AGRADECIMIENTO SINCERO Y ESPERO ESTEMOS EN CONTACTO. CON EL ANHELO QUE TODO SU ESFUERZO EN APOYO DE NUESTROS COMPAÑEROS SE VEA CONVERTIDO EN UN ROTUNDO EXITO.
ATENTAMENTE
EDDY VERA
BOMBERO SEI.
SUB TNTE. CGBVP
DOCTOR VICTOR GIRAO ALATRISTA:
NUEVAMENTE MUCHAS GRACIAS POR SU APOYO Y TAMBIEN POR TENER LA GENTILEZA DE RESPONDERME, EL DIA DE HOY ENTRÉ EN SU BLOG A “ENTREVISTAS” Y VI SUS DECLARACIONES, TOTALMENTE MUY EMBUIDO DE LOS TEMAS Y CON ESA FIRMEZA Y CONFIANZA DE QUIEN SABE DE LO QUE HABLA. SINCERAMENTE DOCTOR GRACIAS POR BRINDARNOS SU APOYO Y AMISTAD.
ESTOY SEGURO QUE CON SU APOYO LOGRAREMOS LOS OBJETIVOS PROPUESTOS.
GRACIAS NUEVAMENTE Y UN ABRAZO DOCTOR, CUIDESE MUCHO QUE GENTE DE SU CALIDAD MORAL NO HAY MUCHOS.
ATENTAMENTE
EDDY VERA
Arequipa, 22 de Julio del 2010
Señores:
LAN PERU
Presente.-
De nuestra mayor consideración.
Saludarlos cordialmente y expresarles mediante esta misiva y que sea de vuestro conocimiento lo siguiente:
En vista que; la Empresa de tercerización laboral Word And Servís Security la cual es empleadora del grupo de Rescate SEI del Aeropuerto Arequipa; Corpac s. a en la actualidad no cuenta con el debido presupuestó para pagar la ampliación fuera de servicio (horas extras) que la compañía Lan Perú lo solicita es por ello que nuestra área de Rescate se pronuncia:
- Que habiendo transcurrido ya seis meses y también como no expresar que en años anteriores también es latente este problema a la fecha no percibimos de este beneficio trabajado por Horas de Sobre tiempo que de a cuerdo a ley nos corresponde, est es solicitado por la compañía Lan Perú en apertura de su servicio tanto operacional como comercial en el Aeropuerto de Arequipa, que corresponde de una hora diaria 05:00 a 06:00 ya que el Aeropuerto en referencia comienza sus operaciones de 06:00 a : 22:00
- En razón al tema expuesto se curso en reiteradas oportunidades documentación solicitando se dé tramite a este problema que genera inestabilidad para el personal de la referida área como es el tema de horas extras a los señores de la empresa empleadora Word no teniendo resultados positivos a la fecha y que simplemente aducen que corpac no tiene presupuesto para pagar este beneficio.
Por lo tanto; al no tener solución a este problema sobre el pago de Horas Extras, nos vemos en la necesidad de ya NO REALIZAR ESTE SOBRETIEMPO por falta de interés, puntualidad, seriedad y respeto para con los trabajadores de nuestra referida área de Rescate, ya que cumplimos una función prioritaria dentro de la operaciones aéreas la de salvaguardar la seguridad “SI NO HUBIESE NUESTRO SERVICIO DE RESCATE NO PUEDEN ATERRIZAR LAS AERONAVES POR FALTA DE SEGURIDAD” Regirá a partir del día 24 del presente mes.
En tal sentido el Área de Rescate SEI no se RESPONSABILIZA por lo que pudiera suceder en el lapso de la hora de apertura solicitado por la compañía Lan Perú, pidiendo así las dispensas del caso y que sea de su entera comprensión, que el respeto y la dignidad debe siempre imperar tanto en la empresa y como también para los trabajadores.
Sin otro particular quedamos de ustedes
Atentamente
Área de Rescate SEI
CcDGAC Seguridad
Ministerio de Trabajo
Jefatura Zonal Arequipa
Una Ley tiene mayor jerarquía que las regulaciones, y el Congreso tiene mayor jerarquía que la DGAC. Pero en este mundo al revés muchos hacen lo que quieren y le dan la vuelta a las cosas, a su conveniencia, a su antojo.
En uno de sus Oficios CORPAC señala lo que es mas claro que el agua: “…en aras de minimizar el riesgo de no contar con los servicios esenciales y permanentes…”. Entonces, si todos saben del problema e ilegalidad, ¿de que excención se habla?. Así, pronto los operadores aéreos pedirán excenciones de tener que echar combustible para que sus aeronaves lleguen con seguridad al destino.
Resulta evidente que CORPAC cree que la mecida puede continuar indefinidamente, vulnerando derechos y aplastando legislación. Mas aún, el solicitar algo no significa que ya hayas cumplido lo que estabas obligado a hacer, bueno, a menos que den alguna “¿Exención Retroactiva?” a manera de “ampay me salvo”. Y por experiencia sé que en mi amado Perú puede ocurrir cualquier cosa…
Caballeros del aire, militares y civiles, no me cabe duda que a todos ustedes emocionará, conmoverá, tanto como a mí, ver el vídeo que a continuación escribo el vínculo, se trata del accidente aéreo del señor Capitán FAP Hernán López Bustillos, gran piloto:
http://www.youtube.com/watch?v=T2NeBvvpwc4
Aunque parezca increíble, está vivo.
Estimado Piloto de Línea:
Hay oportunidades que uno tiene que acercarse de inmediato a alguien cuando se presentan estos “eslabones” que siempre, a pesar de todo el tiempo transcurrido, siguen firmes en la cadena del VUELO que llevamos dentro, que existe y siempre existió en nuestro patrimonio profesional … ese alguien, en este momento, mi querido Víctor, eres tu y el “eslabón” la primicia que me has enviado, la misma que te agradezco infinito!
Supongo que el que ha “colgado” en la red este video es el mismo Nancho, con quien volé en muchas y variadas oportunidades, lo que resulta gratificante desde que da a entender que ha superado ese momento trágico y sus tristes consecuencias….
Mi abrazo
Thorndike
Hola Víctor, imposible que pueda olvidar este angustiante momento.
El Capitán López mientras practicaba estas maniobras, el suscrito junto a casi todo el Batallón de Cadetes lo hacíamos para la ceremonia y marcha posterior por la clausura del año 1975 y graduación de la promoción del actual Comandante General de la FAP, General Samamé.
El suscrito, con cara de gallo sancochado, estaba en filas al lado del que filmaba esto. Cuando pasó el maestro de ceremonias pidió calma y el oficial a cargo de nosotros dispuso que nadie se mueva de la formación. Luego de unos segundos dramáticos, la ambulancia llegó a su lado, el médico lo revisó y a la distancia pudimos ver una señal de aliento, es ahí donde nuevamente por parlantes avisan que López estaba bien, bueno, no mucho, pero vivo, lo que a los civiles, sobre todo a las madres de los cadetes que asistieron a la ceremonia, las hizo suspirar de alivio.
Como comprenderás, este fue el tema central de conversación por mucho tiempo entre nosotros.
Mi madre estaba ahí, bueno, tal vez muchas como ella le habrán dicho luego a sus hijos que pidan su baja, es natural, pero como sabes, seguí y felizmente nunca tuve un accidente grave, algunos incidentes solamente, como a cualquier piloto le sucede.
Manolo